驱动（1）强制驱动：用链条或钢丝绳等悬吊的非摩擦方式的驱动。（2）曳引驱动：绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力的驱动。（3）液压驱动：依靠液压系统产生的动力的驱动。通道及区域（1）汽车通道：汽车自行驶入的供汽车通行的通道。（2）转换区：存取汽车时，由驾驶状态转换为停车设备控制状态或由停车设备控制状态转换为驾驶状态的区域。（3）工作区：立体车库运行、存放汽车的区域，对无人方式的停车设备，该区域不允许驾乘进入。参数（1）停准精度：水平运行的搬运器移动后，实际停止的位置与理论停止位置在水平方向上的误差。（2）空载：搬运器上无汽车时的工况。（3）额定载荷：搬运器上更大适停汽车的质量。

四川莱贝停车设备有限公司经营贵州立体停车设备租赁 定制机械车位厂家 简易升降式机械车库培训，土建结构（1）结构设计应符合有关结构设计规范及相应的设计标准，包括在静载、动载或作用下结构的强度、稳定性、基础承载能力和变形等，钢结构高宽比不大于7:1。（2）停车库设在建筑物内部或相接于建筑物时，应向建筑物土建方提交设备的静载、动载资料，且预埋件、连接点、管线的设计。停车库可运动部分与建筑物之间应留有的距离。（3）用于台风区或区的式停车库应按建筑规范进行抗台风及抗计算。（4）停车库内应设爬梯，由底层到顶层，可选择标准爬梯。主要有：贵州立体停车设备租赁 定制机械车位厂家 简易升降式机械车库培训、简易升降式、升降横移升降式。该产品具有占地面积少、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等特点，适用于各种场地和建设要求。公司为客户提供立体车库规划计划、施工设计、安装调试、运营培训、术支持、机械停车设备销售、租赁、回收等多项服务，直至客户满意。

四种解决区域停车模式一是建设型模式。对于新建和整体改造区，应该采用建设型模式，对于现状有闲置用地或废弃建筑的已建小区，也可以采用建设型模式。二是挖潜型模式。对于原来确实配建停车场的建筑，本着单位“用者自负”与“不能占用路边资源”的原则，挖掘单位内部的空间与资源，建设机械式立体停车库，使其配建标准。对于实在用地空间的小区，如果其周边有社会公共停车场，可以根实际情况适当扩大社会公共停车场的规模。如果周边社会公共停车场，可以结合周边的用地情况建设地下停车库，但是建设费用需要按照的比例由这些单位筹集。对原有配建停车设施被挪作他用的，要尽快清理，使其恢复原有功能。三是公共建筑配建停车场原则上对外开放。住宅商业、住宅与公、商业建筑邻近的小区，可以结合各自停车时段特征，分时段综合利用，实行错时停车。对于开放式居住小区，应统一物业管理，加强停车管理，撤销有的停车点，合理整合利用空间资源。在通道等基本要求的情况下，开辟小区路空间，设置停车泊位，同时合理组织小区内的交通路线。四是型模式。对于经济适用房，主要采取型模式，通过设公共交通线路等措施，引导交通出行。对于部分配建停车较充足，但由于车量过多出现停车问题的已建小区，也应适当采用型模式，建停车设施。

仓储式立体车库的车辆交接术是该类型车库的关键术。车辆交接术分有台板交接术和无台板交接术。梳齿式台车交接术又叫梳齿式搬运术是无台板交接术的新。梳齿式搬运术是无台板交接术的阶段，开辟了汽车自动化搬运的。说起梳齿式搬运术就不得不提到莱贝欧洲研发及Valli先生。Valli先生是意大利的天才，park和Silomat皆是源自于Valli先生之手，是梳齿式搬运术逐步成熟的2个阶段。梳齿式搬运术的发展到目前为止一共经历了三个阶段：1.Silopark代系统阶段2.park系统阶段3.Silomat系统阶段。阶段：Silopark代系统阶段。silopark初阶段是无台板术。代的Silopark搬运术是代的梳齿式搬运术。其早于20世纪80年始商用，我们通常笼统的称之为：Silopark系统。Silopark梳齿系统代搬运器早于上世纪50年代。国内早也是应用此系统的是玉泉森信大的立体车库系统。玉泉森信立体车库采用silopark系统于2003年建成并投入使用。阶段：park系统阶段。park系统早于1985年问世。与Silopark相比此系统出现时间较晚，目前国内应用此术的项目比较多。北京、上海、广州三大城市皆有应用。国内早投入使用此系统是在1997年。第三阶段：Silomat系统阶段。Silomat系统又称红色小，早于2000年问世。此种类系统自问世至今，在国内已经成功运用于百余套立体车库系统。其以的稳定性、性和快捷的存取方式赢得了用户的。当今是一个丰富多彩的。梳齿式交换术是无台板交接术平台上的一朵奇葩。Valli先生将此种交接术发展到一个。我们有希望能看到，随着新术的发展，会有更新奇的术应用到仓储式立体车库系统中。