我国从90年代初开始研究开发机械式立体停车设备，目前可以生产立体车库的工厂有100余家，中等以上规模的也有20余家。各个厂家由于术力量、生产设备、选用材料、制造经验等不同，其产品质量存在较大差异。建立体车库的目的就是为了解决停车问题，机械设备是否应是优先考虑的问题。设计车库考虑周边的交通流量及流向，根需要和可能确定设备形式和数量。全自动的设备不适用，位的设备也不经济。方要多倾听停车行业意见，并对多个厂家提出的设计方案进行比较，综合考虑使用、楼面地价、建安成本、管理费用等因素，避免选型决策的失误。再次要看该厂家产品在或本地区的认知程度。国内具有较大规模的停车设备制造商，凭借自身在某种类型设备研发中的术，经过多年的市场竞争，已初步形成各自在不同区域的品。一般来说，国内企业或在当地停车市场具有较高的企业，其产品质量可以。随着家庭小轿车数量的不断加，城市停车矛盾日益。各地在解决停车难问题的过程中，机械立体停车库以其节省占地面积、相对、操作简单、的，得到了广泛的应用和快速的发展。

四川莱贝停车设备有限公司经营万州机械停车库过验收 莱贝自动车库安装，防坠落装置是固定在立体停车设备上，用来载车板在静态下的意外坠落的装置。对于升降式立体车库来说，防坠落装置可以汽车静止状态下传动装置（链条、钢丝绳或者电机以及其传动装置）损毁而导致坠落或倾斜而引发的人车伤害事故。新版的《机械式停车设备通用要求》(GB17907-2010)中明确规定，"搬运器（或载车板）运行后，若出现意外，有可能使搬运器或载车板从高处坠落时，应设置防坠落装置"。鉴于防坠落装置的重要性，其种类有十多种之多。我们就3种典型的常用类型做比较，以飨读者。防坠落装置的主要类型：防坠落装置分为纯机械式、电磁铁式和机械电磁铁式三种结构。上述几种防坠落装置中以电磁铁机械挂钩防落装置为更常见之类型。性更高的防坠落装置采用一个电磁铁拖动两个挂钩的方式，容易造成挂钩的动作不同步，造成挂钩不脱离的载车板倾斜事故。与立体车库价格原理相同，不同价格的防坠落装置其性能也差别较大。采用四吊点的防落系统，，但价格也高。无动力防坠落装置无动力防落系统是指不借用任何电气元件，只利用机械本身的固有性能，实现在载车板升降过程中适时的打开和闭合，在系统出现故障的时候，利用先于载车板降落的装置全挂钩处于防护状态位置，防护的性能。无动力防落系统组成部分主要有：1.挂钩安装座2.松链检测装置3.限位开关4.挂钩5.挂钩碰块6.导向斜板7.压缩弹簧8.防转杆9.防转杆导向板10.挂钩碰块装置无动力防坠落装置的优点无动力系统结构简单，脱离开了电气元器件，有利于降低成本。单纯依靠机械本身的固有性能进行工作，，且因不适用电气元件，减少了由于电气元件造成的故障点。无动力防坠落装置的缺点在马达制动器失效缓慢下落的情况下无动力防坠落装置不能正常工作。弹簧长期受压，容易造成弹簧失效，系统失去保护作用。了解更多结论通过上述分析，我们可以得出结论，无动力防坠落装置虽然，具有价格，但是性差。四吊点的电磁铁机械挂钩防落装置是性更高的防坠落装置，虽然性好，但是价格高。同样的道理，用户在选择立体车库产品时，“一分钱一分货”，不同的价格有不同的质量及性。所以用户在选择立体车库时，本着对自己负责的态度，不能以价格为取向来选择机械式立体车库。主要有：万州机械停车库过验收 莱贝自动车库安装、简易升降式、升降横移升降式。该产品具有占地面积少、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等特点，适用于各种场地和建设要求。公司为客户提供立体车库规划计划、施工设计、安装调试、运营培训、术支持、机械停车设备销售、租赁、回收等多项服务，直至客户满意。

现在车已经及，别说大城市了，就连小城市中，汽车已经成为人们出门的代步工具，像以样是少数人的了，这为我们生活带来便利的同时，也出现了一个新的问题——停车位。为了解决这个影响城市发展的大事，莱贝立体车库一直在不断的研发各种立体车库，我们的产品如今在成都，已经在多处获得实际使用，客户的反响。既获得了，又解决了城市中停车难的问题。我们现在随推出的停车库，还能根客户的要求进行尺寸的更改，可供多种型号的车子停放，帮助客户合理利用场地，解决停车难的问题。是商场、车站、小区的选停车设施。

立体车库自根地形的设计，设备的安装上都有一套需要遵守的规则和标准，如果不严格执行这个标准的话，就会影响立体车库或等停车设备的使用，甚至会发生一些大的问难，那么在它在具体的设计、施工过程中应遵守哪些标准呢？1、多层立体车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程符合多层建筑的设计要求。2、与周围、物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。3、立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，避开地下水和复杂的地质构造。4、的立体车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。5、地下立体车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定。6、多层立体停车库的坡道宜布置在主体建筑之外。在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时注意作为停车用的主体建筑的柱网和结构的处理。7、停车设备应遵守的角度标准，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车更自由、占用停放区建筑面积更小的那一种作为该停放区的停放形式。8、停立体车库车区内应采用单向行车，车行道有的宽度和车辆能通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持形。