一、选择术类型、要坚持适用原则。质量检验检疫颁布的《设备目录》（国锅[2004]31号）中，把机械式停车设备共分为九大类，代码4D10-4D90，即：升降横移类(psh)，垂直循环类(pcs)、多层循环类(pds)、平面移动类(ppy)、巷道堆垛类(pxd)、水平循环类(psx)、垂直升降类(pcs)、简易升降类(pjs)、汽车升降机类(pqs)。上述各种类型的停车设备，采用不同的工作原理和术，适用于不同的场地条件，各有其特点和优势。升降横移类停车设备，通过载车板升降或横移来存取车辆。载车板在地面层可左右横移，顶层可上下升降，中间层既可横移又可升降，根场地规划及客户需要可建2—5层。统计这种设备在2003年占新建立体车库总量的81％，是目前国内应用率更高的停车设备。循环类停车设备，有垂直循环、多层循环、水平循环等多种形式，载车板可在多个层面作循环移动（可顺时针或逆时针），当载车板（车辆）移至车库出、入口时，即可进行存取车操作。由于动力消耗大、存取车时间长等因素影响，循环类车库的发展相对比较缓慢。平面移动类和巷道堆垛类停车设备又叫仓储式停车设备,主要通过升降装置和搬运器实现存取车辆。升降装置可按设计层数作上下运动，搬运器或堆垛机可沿巷道作水平移动，到达的车位旁后，从停车位提取车或将车放入车位。随着科的发展，仓储类车库得到了长足的进步，其中仓储类车库的搬运形式也是多种多样，从之前的板式交换到梳型交换，再到后来的机械手交换搬运方式，每一次对车库行业均有着不小的推动和促进。相信未来的几年甚至几十年内，仓储类车库将会成为主流的停车设备类型。垂直升降类停车设备，通过升降机将车辆升降到层，习惯称为电梯塔式。车库中间是车辆垂直运行通道，在通道两侧每层各设置一个停车位，升降机将车辆或载车板运到层，然后由存取机构横向存取车，一套系统可建25层、停放50辆车，个别有的厂家可以做到更高、容车更多。此类车库是现有停车设备类型中更节省土地面积的一种，可以建设也可以与镶嵌与建筑主体，发展。

四川莱贝停车设备有限公司经营若尔盖机械车库回收 莱贝四柱机械车库安装，目前，我国立体车库市场整体需求旺盛，尤其是目前的、二线城市亟待解决停车难问题。预计，到2020年我国汽车保有量将2亿辆，届时我国汽车保有量将跃居。如此大的汽车保有量，仅仅依靠城市的通地面停车场是难以满足市民正常停车需求的。从目前的机械式立体车库产业的市场规模来看，2002年立体车库设备销售额为9亿元，2013年设备销售额了101亿元，10年时间长10倍。截止2013年底，机械式立体车库的城市403个，机械式立体车库项目总数10397个，泊位总量2156407个。根惯例，停车位应大于汽车量，我国汽车保有量的年复合长率保持在20%以上。行业预计，立体车库行业还将以每年30%左右的速度长下去，如果将的设备、土建、服务包含在内的话，目前这个产业实际上了百亿规模，已经逐渐形成一条完整的停车产业链条。我国汽车保有量已跃居，高速公路里程也了水平，同时又面临着城市化进程进一步深入的重要转型时期，其静态交通状况的压力与日俱。作为上人口更多的发展中，因人口数量带来的车辆多，也是一个不争的事实，如何妥善解决城市化进程中的交通拥挤问题，是如何城市静态交通、停车难已经成为关系民生的社会问题。快速发展机械式立体车库产业，避开传统的地面车位资源的瓶颈，向空间要车位的目的，这将会积促进城市可发展进程。主要有：若尔盖机械车库回收 莱贝四柱机械车库安装、简易升降式、升降横移升降式。该产品具有占地面积少、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等特点，适用于各种场地和建设要求。公司为客户提供立体车库规划计划、施工设计、安装调试、运营培训、术支持、机械停车设备销售、租赁、回收等多项服务，直至客户满意。

近几年，大连市的汽车总量不断，已经了我市汽车承载数量，很多很难找到停车场，停车场费用也在不断多，没法很多只能停靠在自己小区的人行道等，自己的爱车面临大的，同时也可能会被罚款。现在立体车库成了解决大城市停车难问题的选择，大连立体车库在占用土地的情况下能够停靠很多车辆，如果能够大量建设立体车库，相信是城市停车问题的解决方法。建设立体车库对于车库结构的抗压能力、支撑能力要求，现在不锈钢材料是的好的立体车库建造材料，不锈钢好的力学性能，而且耐腐蚀、抗压，相信在立体车库不断及的过程当中，不锈钢材料将会扮演一个重要的角色。

设计地下立体车库时应该确定规模和坡道，这句话并不是不无道理的，地下室立体车库设计考虑的因素有很多，比如地下室的高度，通风，照明，规模，坡道，出入口等有很多问题要在设计地下室立体车库应该考虑的问题，今天小编就给大家说一下地下室立体车库在设计时规模和坡道的重要因素。地下立体车库在设计时，通常我们设计的车库属于“中型”（51-300辆），有时也会有大型（301-500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面室外地坪面高度该层车库净高一半的汽车库。进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是的、曲线的或二者的结合。立体车库坡道设计的是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般地下立体车库设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此，干脆汽车坡道就设计为4米或7米。