四川莱贝停车设备有限公司经营九寨沟立体停车设备过规划 莱贝全立体车位拆除，升降横移式升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。1.产品特点：1)节省占地，配置灵活，建设周期短。2)，外装修、土建地基等少。3)可采用自动控制，构造简单。4)存取车，等候时间短。5)运行平稳，工作噪声低。6)适用于商业、住宅小区配套停车场的使用。2.装置：防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。巷道堆垛式巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。垂直式立体车库垂直式立体车库类似于电梯的工作原理，在机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直式立体车库一般高度较高（几十米），对设备的性，加工安装精度等要求都，因此造价较高，但占地却更小。垂直循环式产品特点：1)占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。2)外装修可只加顶棚，可利用栓。3)，地基、外装修、等少，建设周期短。4)可采用自动控制，运行。主要有：九寨沟立体停车设备过规划 莱贝全立体车位拆除、简易升降式、升降横移升降式。该产品具有占地面积少、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等特点，适用于各种场地和建设要求。公司为客户提供立体车库规划计划、施工设计、安装调试、运营培训、术支持、机械停车设备销售、租赁、回收等多项服务，直至客户满意。

建设立体车库的弊端后续将产生一些问题：立体车库将产生一些维护、赔偿费用以及接受度问题，在商业停车方面面临较大问题。除非选用结构稳定、率低的奇佳立体车库。面临方面的：地下空间还承担人防功能，人防部分可以设置通停车，但是否允许建成立体停车尚不确定。三、立体车库的建设1.接受度：使用立体车库不如通停车方便，在时间耗费、停车巧等方面都会有更高要求，奇佳停车无避让立体车库入库则容易。入库较麻烦对用户是商业不利，抗性较大，需要逐步培养。2.维护/耗损赔偿：立体车库后续维护成本均较高；使用不的品的立体车库易造成车子的刮伤和损坏，也就加了耗损赔偿的；3.加人力培训成本：引进立体停车需要专人操作化的停车系统，对管理的培训成本加了；4.车辆适用性：立体车库的机械是相对固定的，大车和货车等特殊车辆不能与通小车共享车库，可能需要专门的设备，对车位的设计和成本控制不利。

目前在国内，九大类停车设备中，升降横移类占80%多。其中更常见的方式主要有链条和钢丝绳。这里对钢丝绳和链条在升降横移类停车设备上应用的优缺点进行简单地比较和说明。1、稳定性。链条方式。由于链条与钢丝绳的结构不同，链条的车台版只能在前后方向晃动，而钢丝绳的车台版前后左右晃动；同时给车台版同样的外力，链条的车台版晃动幅度远小于钢丝绳的车台版。由此，安装在室外的设备，链条方式的更明显。2、冲击力。链条方式。升降车台版启动时冲击较大，链条传动可承受大的冲击力而于断裂。而钢丝绳在运行冲击下会伸长变形甚至打结，影响升降运行的准确性，使用频繁时在冲击下更易断裂，降低了设备的性和性；此外钢丝绳受损使钢丝绳逐根断裂而不易被发现，使用频繁时半年就要更换一次，低。3、运行噪音。钢丝绳方式势。链条在过程中会发出较大的声响，尤其是当层数高度加到三层以上时，车台版上的链条吊点与纵梁上的链轮不在同一平面容易出现偏齿、卡齿甚至跳齿的现象。钢丝绳提示方式中钢丝绳与卷筒和滑轮就不会有链条的这些问题。正常情况下，钢丝绳的载车台板在升降过程中几乎不会发出声音。4、成本。三层及以下情况下，链条方式的成本相对较低。主要是因为钢丝绳方式的卷筒价格不菲，钢丝绳的升降车台板的长度比链条方式的车台板要长。三层后链条提示方式就没了，钢丝绳的成本相对较低，这是因为车库三层以后，链条的单价比钢丝绳贵，而且随之而来的纵梁和横梁框架加长也导致成本的加。5、制造及安装。链条方式势。链条链轮传动系统安装方便，运行，已被大多数厂家采用，是现有升降横移停车设备的标准模式。钢丝绳传动需要体积较大的卷筒，制造负责且影响美观，安装时可能造成绳体打结或小股断裂，造成。6、维护与更换。链条方式势。从维护的便利性来说，链条有损坏，只需把损坏的那几节链条更换即可；而钢丝绳就不行，更换整根钢丝绳；更换时在卷筒上压紧绳头并缠绕整齐，松紧程度。从这点而言，不论是的便利、的成本，链条提示方式都要明显优于钢丝绳方式。但有一点钢丝绳损坏毕链条损坏容易判断，钢丝绳跳丝、断丝是一眼就能看出来的。由上可见，升降横移类停车设备中链条和钢丝绳各有优缺点。一般来说，四层的停车设备提示方式倾向于链条，五层以上的提示方式倾向于钢丝绳传动。

近来，房地产市场出现了立体机械停车位的归属问题，由于现有未作明确规定，因此成为实践难题。租赁机械停车位是一个移动的非空间，它依靠机械的整体运行和空间的交换来个体租赁车位使用的目的，而在权属的停车位是一个固定的空间，有具体的界线范围，包括建筑面积和建筑高度方面的要求，两者有较上的区别。《物权法》第六章第七十四条明确规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。对商品房项目整体而言，项目经过规划管理等主管部门批准，获得《建设工程规划许可》、《建设工程施工许可》、土地权属明，出让金足额缴清，具备开工和销售条件后，开发商即可销售其所开发的房产，关键是如何规范销售行为和确认权利归属。试提出五种解决方案：方案一：由开发商负责整体维护，采用出租车位的方式实现收益，整体产权；方案二：由某个单独购买整体车位，并负责维护，采用出租的方式实现收益，整体产权；方案三：按机械组销售，按组产权；方案四：按单个机械停车位销售，按组确权，机械组内各车位之间共同享有产权；方案五：按单个机械车位销售，作为附注内容分别与所购买的房产单元一本产权。种方案皆为解决机械停车位归属问题的可行方案，其中、二种方案产权主体是开发商或某个等单个主体，是权属界定便捷的方案，使用者只要按期租金就行，实际于开发商把个体机械停车位50年的使用权分期出卖从而收取对应期限内的车位价格。但由于现实中开发企业多选择按个销售机械停车位并且收取车位价格，所以第三、四种方案可以考虑，第四方案组内之间的共同共有与一般的其他房产的共同共有区别，销售或申请理权属登记时可集体约定今后若发生转让可互不需其他共同共有同意，这样既方便又规范了机械停车位的归属。第五种方案有局限性，主要体现在购买住宅或其他用途房产的无法实现所购机械停车位理权属明的目的。根原建设部公布的《城市房屋权属登记管理法》十条，房屋所有权登记应当按照权属单元以房屋的门号、幢、套（间）以及有具体权属界定的部分为基本单元进行登记。权属不应以具体权属界限的单个机械停车位为单位确权，而应按有权属界限的机械组作为小权利归属单位。这样按单个机械停车位销售，按组确权，组内各机械停车位业属为共同共有，应是解决机械停车位归属难题的比较合理而现实的操作方案。