车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的特性，已被广大用户接受。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出性。机械车库具有的节地。以往的地下车库由于要留出的行车通道，平均一辆车就要占40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。机械车库与地下车库相比可有效地保人身和车辆的，人在车库内或车准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以发挥其用地少、可化整为零的，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

四川莱贝停车设备有限公司经营毕节机械停车位公司 莱贝简易升降式停车位安装，由于车位涉及到的问题比较多，目前，相应的行政主管管理部门和具体管理部门有房地管理部门、物价部门、小区物业管理企业、小区全体以及人防管理部门等等。车位的租金定价、收费管理等问题，根《物业管理条例》、《上海市居住物业管理条例》中的有关规定以及物价部门有关停车收费管理的有关规定，由各区县物价部门高限价，限价之内的具体价格，由车位的所有人、开发商或者全体决定。此外，还有人防管理部门也参与到一些地下车位产权的确定问题中。了解，从产权人角度分，车位可以分为人防部门所有、开发商所有、全体所有、购房者个人所有。从所处位置分，可以分为地上车位和地下车位。从产权人分，种车位是属于地下人防工程，其产权所有人为人防管理部门，使用权归开发商所有，开发商不得将其分割出售。种车位属开发商所有，面积分摊、车位具有的用地面积和建筑面积的，开发商有权出租、出售。就是说，在小区入住以后，开发商因为小区车位而成为了小区的，可以将车位出租经营或者出售。但根规定，地下车位的在小区上权。第三种车位是属于小所有的，即在购屋时购买了车位，可以自用也可以出租。从所处位置分，可以分为地上车位和地下车位。房地资源局有关人士介绍说，有些小区内道路旁临时划出来的“白线车位”，只是将小区的公共部位临时用作停车用途，这种非严格的车位，其受益归全体所有，记入。主要有：毕节机械停车位公司 莱贝简易升降式停车位安装、简易升降式、升降横移升降式。该产品具有占地面积少、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等特点，适用于各种场地和建设要求。公司为客户提供立体车库规划计划、施工设计、安装调试、运营培训、术支持、机械停车设备销售、租赁、回收等多项服务，直至客户满意。

立体车库厂家经过多年的经验总结，发现选择停车位置是有窍门的。1、靠边的车位比中间的好。因为如果两边的车停的比较靠近你，你的空间就很有限了了，开车门可能有困难。2、靠近立柱的车位好。靠近立柱的车位会多出一个开车门的空间，想想为什么。3、要注意视野。有的车位视野不好被墙挡了，每次开车出来可就要小心了。4、好车位顶着墙而不是另外一个车位。5、进出库方便、离电梯近这些就是比较大路的东西了，当然也是重要的。车库选址的问题很重要，要注意方位、周边环境等等，立体车库厂家小编觉得选对车位，可以免去许多不便。

设计地下立体车库时应该确定规模和坡道，这句话并不是不无道理的，地下室立体车库设计考虑的因素有很多，比如地下室的高度，通风，照明，规模，坡道，出入口等有很多问题要在设计地下室立体车库应该考虑的问题，今天小编就给大家说一下地下室立体车库在设计时规模和坡道的重要因素。地下立体车库在设计时，通常我们设计的车库属于“中型”（51-300辆），有时也会有大型（301-500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面室外地坪面高度该层车库净高一半的汽车库。进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是的、曲线的或二者的结合。立体车库坡道设计的是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般地下立体车库设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此，干脆汽车坡道就设计为4米或7米。