四川莱贝停车设备有限公司经营云县停车立体车库生产厂家 莱贝两柱式机械式立体车库安装，如今立体车库得到了的发展，各大城市分别兴建这种停车设备，但是建造立体车库是一个比较大的工程，我们在建造的时候要注意什么呢？今天为大家简单的介绍一下。一、因素1.产权关系：其指的是建造停车设备所占用的场地的产权关系，如果产权关系不能明清，将会产生一系列的问题。2.场地条件：场地条件是所要建立立体车库的场地适合于怎么样的立体停车设备，因为种类很多的立体车库就场地条件而选择的。3.审批手续：指建造立体车库所需要的（土地使用、城市环境、绿化管理、审批、交通管理、规划管理）等的手续。4.资金投入：建造立体车库所需要的资金的投入。5.管理因素：指建造后术支持、维护管理员工。6.价值：立体车库项目造价不菲，在建造之前要考虑率、、回收期。二、立体车库项目方案论过程1.可行性论（1）回收期（2）率或使用（3）（4）决策支持通过可能性（5）单位员工支持程度（6）立体车库建成后的管理可行性（7）考虑近期与长期利益问题2.政策可能性论（1）土地使用（2）规划管理（3）城市环境（4）绿化审批（5）审批（6）审批（7）周围居民单位意见3.术可能性（1）根场地面积、空间高度及地下设施来设计立体车库方案（2）更大化的设计方案（3）尽可能获得更大的存车倍数（4）设备可能性论之后还有施工可能性论（5）维保可能性论三、选择更的工程设计与承建商1、承建商要从使用用户的角度来设计方案，并且通过。2、承建商的不但要行业的许可，还通过ISO9000认3、承建商的信誉高低4、承建商所在地与所项目的就近维保原则。以上就是我们在建造立体车库的注意事项，希望对大家有所帮助。如果您还有什么疑问，欢迎来电咨询，我们将给您更的解答。主要有：云县停车立体车库生产厂家 莱贝两柱式机械式立体车库安装、简易升降式、升降横移升降式。该产品具有占地面积少、空间利用率高、安装方便、能耗低、噪音小等特点，适用于各种场地和建设要求。公司为客户提供立体车库规划计划、施工设计、安装调试、运营培训、术支持、机械停车设备销售、租赁、回收等多项服务，直至客户满意。

多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。点：设备结构复杂，相对比较故障率高。远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。点：设备结构复杂，相对比较故障率高。存车20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。6、堆垛类机械式停车设备：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。特点：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。在停车设备的市场份额约占3-5%。点：设备结构复杂，设有完善的闭锁和监测系统，采用的措施和系统，相对比较故障率高。远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

在车多的今天，我们可以的看到，人们的生活，也开始面临了很多的难题，其中停车难就让现在人们的烦恼。经常的因为找不到车位，而感觉到的恼火。但是现在两柱停车设备的出现，就可以地解决了这个问题。可以说，现在的两柱停车设备，还是比较受到人们的欢迎和关注的了。主要的原因，就是因为现在的这一设备，可以的帮助到人们，解决了停车的难题。而且通过使用这样的设备，也是可以了的空间，来让人们的去进行停车。所以，现在的两柱停车设备能够受到人们的关注，还是有这样的几个原因在里面。正是因为如此，对于众多的场所来说，如果还是会出现了停车难的问题，那么不妨使用到这样的设备，从而能够的解决了这样的问题。

范围来看，目前的一二线城市的车位价格相差不大，北京更贵车位售价90万，跑赢。紧随其后的是上海、广州、深圳、南京、杭州、成都、武汉等城市。有人士透露，由于车位购买不受政策以及车位价格上涨的遍预期，多的人开始瞄准这一领域，曾有客购买20多个车位用于。那么为什么车位价格如此高呢？车位价格，且有愈演愈烈之势，本质上是因为多的人觉得车位值得购买及，而车位的价值需要从政策、购车需求、价值、土地价值、心理价值等方面进行综合考量。政策方面，不用车位的产权到期问题。对于老百姓来说，无论是商品房还是车位，产权到期之后的问题。车界微视受邀回答了媒体平台关于车位的提问：认为产权到期后，不会收费。是因为很难确定收费的标准；是收费的成本可能比收到的费用更高，比如取消农业，更的原因就是收缴的经济成本收益；第三，收费涉及广大城市居民，如果处理不好，带来的社会震动是任何都不愿意看到的，这个太大、太难以。所以，个人觉得无论是商品房还是车位，产权到期之后，很可能像农村土地承包一样，自动延期。其次，购车需求方面，有车位很可能成为以后购车的前置条件。现在，城市停车难已成为一个很大的社会问题。无论采取任何措施，有限的城市土地空间，在满足居住、商用和需求后，留给汽车的空间已经不多了。加之汽车带来的空气和噪声污染已经成为重要的“公害”，控制汽车数量，尤其是使用率较低的车，将成为未来的重要政策选择。除了现有的限购、限政策，要求购车时有车位很有可能会成为控制汽车数量的手段。日本在1962年就通过《车库法》规定，在上车时，距离自家住宅距离2公里之内有存车场所，也就是要提供车库明。如果是自己的独门独户小院，也会实地调查院内是否有停车位置。2